SR600京都4回目チャレンジ。これは過去3回で得た情報を活かし、自己タイム更新を狙ってのチャレンジ。
今回も朝8時スタート。多分2日に分けて走るなら、この時間がベストか。
もしくは朝10時ぐらいにして、仮眠時間を減らしてトータルタイムを短くするか。
もしくは0時スタートでエンゼルラインのゲートクローズまでに突き抜ける作戦か。
今回は、子供に入れてもらったスマホのアプリが、どうもバッテリー消耗早いんじゃないか？と言うことで今回はモバイルバッテリーは多めに持っていこう、と。
90年代中盤にはホームページを持っていたことでパソコンはじめ電気関係に詳しいと思われがちだが、残念なほどそうではない。
いまでこそポラールV650のGPSに走行ルートをダウンロードしてナビゲーション(ポラールは音などのナビゲーションはないので、油断しているとはるかに行き過ぎていることがある)しているものの、結局はキューシート派で、夜中になると見えないからなるべく丸暗記。それでも不安な時や覚えきれていないところは立ち止まってライトでキューシートを確認している。
今回の
BRM612近畿600米原 海の郷 山の里
昨年も参加。コースは基本同じ。それはまるでクラシックレース。
今回はキューシートを持参しつつもほとんど頭に来ルートは頭に入った状態。それはすごく楽。やはりナビゲーションよりも何よりも、ルートを暗記するのがベストには違いない。
今回もまたまた？山本くんとのコンビでブルべ。最近走れてなさそうだったので誘い出し(笑)
今回は砺波でホテル着。365kmほどなので翌日は240kmほど。気持ち的には管理余裕。
ホントは大白川ダムでダムカードを狙っていたけど、どうやら配布休止中のようだったので御母衣ダムのダムカードのみ。
過去にこのブルべを含めて御母衣ダムには何度も訪れているけど、実はすべて
SR600京都3回目チャレンジしてきました。
1回目と2回目を走ってみて、3回目に向けてのキーワード
●城崎温泉駅から宮津までの補給は難しい
＊食料購入はできるが、ごみ箱不設置など
●どう頑張ってもエンゼルライン開門の7時
＊実際は係員の到着確認後で、6時半以降は係員からOK出れば通れる可能性あり
●夕方に通過するには、0時スタートが基本となり、睡魔や疲労を考えるとかなり難しい。タイムアタックする以外は仮眠をしっかりして走り切るほうがいいコースかも知れない。
●スタート時間は8時～11時にして、夜でも施設内に入れる高浜の道の駅で仮眠するのが理想。朝5時に出発して途中で朝ごはんを食べれば、6時半ごろにエンゼルラインのゲート前でスタンバイできる。
ちなみにここの道の駅はサイクリストやバイカーがいつも寝袋で寝ている。
●若狭林道のグラベルは荒れているが、全体を考えるとグラベルセッティングする必要なし。ただパンクやトラブルを考えると無理はしない。
今回3回目も2回目同様に8時スタート。
今回は日が長いから走りやすいはず。前回の39時間50分台は更新できるだろうが、2日目前にはSR600出雲を走っての疲労は残っているので、どこまで走れるのか･･･
過去に走ったSR600も気がつくと9箇所、出雲のチャレンジは10箇所。
日本国内でもどんどんSR600のコースが増えているが、以前にも書いたが標高によっても違うし、都会から近いのか、雪国なのか、林道メインなのか･･･同じ標高と言えどまったく異なるプロフィールを持つし、難易度も獲得標高からだけでは読めない。
新しく登場した出雲のコース。
SR600出雲はどうなのか？
⊕交通量少なめ、信号少なめ、最高標高低
⊖路面粗い、ナイトラン暗い、補給地点少ない
このプラスポイントとマイナスポイントがどう作用するのか楽しみだ。
山陰
この言葉を最初に考えた人は天才だ。
