SR600紀伊山地 2回目のチャレンジへ

SR600紀伊山地、今年2回目のチャレンジ。
結果から先に言うと、無事に完走しました。
インスタではPCごとにアップしていたので、たくさん「いいね！」やコメントいただき励みになりました。
ちなみになぜSNSにPCでの写真をあげるかのか。理由が２つあって

①何かの理由でカメラ（スマホ）が壊れてしまったときのために通過時間とともに保存しておく。

②最悪の事態に陥った際、お手間かけたくはないが捜索が入ったときに、どの地点以降を捜索すればいいのかの目安。

①は過去にSR600FUJIをチャレンジした際、無事にゴールしたもののまさかの携帯が水没し故障（ビーナスラインで寝ていたらゲリラ豪雨に。携帯がリュックの中で浸水してそのままご臨終、写真を引っ張り出せずにDNF扱い）
その教訓でSNSにアップしている。

②これは中学の頃からだが、オヤジがサイクリングに行く際は必ず「走行計画書」なるものを作成してオヤジの許可がないとサイクリングに行かせてもらえなかった。
走るルート、予想通過時間、どのポイントでオヤジの職場に安全確認の電話を入れるのか（ほぼ2時間おき）を記載する様式の用紙をオヤジが作っており提出。
岡山に行く際も
「R2の鯰峠走行は認めない、計画練り直せ」とか、「宇治川ラインは危ない。ここを迂回するルートを見つけろ」など。
ちなみにまぁ予想されている通りだが、オヤジの職業は警察。
最後は道路使用許可関係の部署だったので、まさにその頃に警察との交渉は鍛えられたということか。

TANTANロングライド2019

いつ以来？久しぶりにTANTANロングライドにゲストライダーとして呼んでいただきました。
2年前は確か前日祭のみに参加し、そのまま帰った記憶。

「海の京都」と言うサブタイトルがついているけど、遠方の方は「海」というキーワードと「京都」と言うキーワードがクロスしないかもしれない。どうしても京都と聞くと京都市内中心部のイメージで、海とは程遠いだろう。温泉や海と聞いてもピンと来なくても仕方がない。京都の人間でもとっさに京都と海がつながらない人は少なくないのではないだろうか。自分のように山城地方出身だとそんな感じだろう。
丹後丹波の7市町をめぐるイベントと聞いてもとっさに全部答えられない。

• 舞鶴市
• 福智山市
• 綾部市
• 宮津市
• 京丹後市
• 伊根町
• 与謝野町

念のためだが順不同。というか頭に出てきた順番だ（笑）すまん、与謝野町･･･

BRM518近畿600米原 少しそれてダムカードゲット

ブルべを続けて早10年目。
SRも10年連続でクリアし、SR600も10回以上の完走。
R5000もR10000も2回クリア。
是非100回目のブルべは盛大に盛り上げて祝賀ムード！と思っていたら、昨年の前半にいつの間にかクリアしていたようだ･･･

そんな125回すら越えてしまった今回のブルべは、BRM518近畿600。
米原スタートゴールで福井県大野から金沢へと抜け能登島へ。そして折り返して高岡～白川郷～御母衣ダム～美濃～米原へのルートだ。

毎回常々言っているが、何もないブルベ簡単なブルべなどない。
しかし今回のルートプロフィールだけを見ていると、まぁ比較的難易度は高くないと言ってもいいだろう。
実際走ってみると金沢付近を通過するのは信号インターバル多めだったが、それでも平均するとスピード低下に影響するような信号の数ではなかったし、峠と言っても急こう配の峠がなかったわけではないが、下りでブレーキをかけまくる＝平均時速回復が多少なりとも期待できる峠が多かったので、スピード低下の要因は、サイクリスト本人のパフォーマンス次第と言えるルートだ。
しかし実際はそんなに甘くなく、振り返ってみると半分以上が向かい風という、なかなか精神的な強さを試されるようなブルべになった。

サイクルテラス熱田店さんのイベント「輪行グルメライド」

北海道でにわかに信じがたい気温を記録してしまったせいで、本州で暑くても「暑い」と叫ぶのが少々はばかられる気持ちでしたが、それでも暑いものは暑い！！

週末はサイクルテラス熱田店さんでライディングスクールそしてライドイベントでした。
そうか、「熱田」なんて地名だからよけに暑かったんだ！ということにしておきましょう。

何度か愛知県に足を運んでいて思うのは、愛知県内は車社会だよなぁ、と。自転車の車道走行に関しては他県に比べて走りづらいのは否めないですね。正直都内を走るほうが走りやすい。
信号も多いし、熱田店をスタートゴールにしてのライドイベントは回数をこなすとどうしてもマンネリ化しかねない。
と、さすがはスタッフ、ここで取られた対策は
輪行

ツアーオブジャパン京都ステージ

ツアーオブジャパン京都ステージ、今年も実況席で解説させていただきました。
今年もエキサイティングなレースでしたね。
雨予報の天気もレースが終わるまで降らなったし、終わってみれば観戦には最高の一日だったのではないでしょうか。

解説のアリーさんも仰ってましたが、今日の京都ステージはなんとなく「こういうパターン」と言うものがあって、今年もそういうシナリオの元、進んでいくのだろうと。
しかし結論でいうと、逃げグループはそのまま集団から逃げ切り。大方の予想を覆す結果だったのではないかと。

個人的には

レースの展開に「絶対」はない。同じレースは二度とない

経験や先読みしていく能力が高くとも「絶対」そうなる保証なんてない。ただ、そうなるかも、という予測で最悪の事態を早めに回避したりすることはできるかもしれない。

予想されていたシナリオ通りに進まなかったのは、色々と理由はあるのだろうけど細かなレポートや分析、各チームの想いはプロのライターさんの書くレースレポートを楽しみにしておくとして、自分自身は単純に大きな事故もなく、大会が無事に終了したのが良かったですね。

実況席へわざわざ差し入れを持ってきていただいた方をはじめ、声をかけてに来ていただいた方など、たくさんの元気をいただきありがとうございました。
私のお仕事はこの京都ステージで終わりですが、大会は明日はいなべに場所を移し、また今日にも負けない熱い戦いが繰り広げられることでしょう。

GW最終日はロングライドスクールでした

ゴールデンウィーク、大半事務所には立ち寄って仕事をしていたので連休の長さはあまり実感がないんですが、曜日感覚がほぼゼロです。
自分も含めて日本人は、長くに渡って休むというのが苦手で、それが悪いのかどうかは結論付けるのは難しいけれど、言えるのは休み明けの今日、溜まった仕事がなんだと連休でリフレッシュしたであろう気持ちが瞬時にネガティブ側に触れちゃう人は、いっそ休まないほうがストレスなくていいんじゃない？と思ってしまうね。
そう、自転車に毎日乗っている人が3日乗れないとイライラするのと同じかな。
って、オレ？？
現在イライラバタバタしながら連休明けの初日を迎えています。

新車完成

別に令和を待っていたわけではないのですが、今シーズンのロードバイクが到着しました。
既に実績のあるサンレモ76のキャリパーブレーキ仕様です。
コンポはカンパニョーロ・レコード12スピード（機械式）
過去2シーズン使用してきているモデルなので、正直な感想ですが
「いつもどおり」
です。

でも、この何も特別に感じない、「いつも通り」な感覚というのは決して悪いことではなく、むしろいつもと同じ感覚を保持すればいいので、そういう意味で違和感なく移行しています。

違和感とと言うほどではないけれど、今回のモデルはEPS（電気式）を使用せず、トラディッショナルなスタイルの機械式を使用しています。
理由は、コンポの到着時にはまだ12スピードEPSがリリースされていなかったから（笑）
一応PBPまでにもう1台用意する予定ですが、その時にはEPS仕様で組み立てる予定ですが。

普段乗っている2018年モデルとはサドルもハンドルもすべて同じポジションにするだけの琴なので、すごく楽に組みあがりました。
明日はちょっと様子見がてらのロングライド予定です。