シクロクロス　今シーズン初レースとなった幕張クロス

引退してはいるものの、毎シーズン最初のレースは緊張するし準備万全で挑むことは難しい。
だから初レースは言い方は悪いが「捨てレース」になるし、それがゆえに次のレースからはその修正だったりやるべきテーマが見えてきたり。

今年のロードではニセコクラシックでの走りをピークにしたくして準備をしたけれど、毎年初レースは美山ロードで内灘サイクルロードと言う流れだった。
今年は美山ロードには出場しなかったけれど、内灘そしてニセコ前日のタイムトライアルが最終調整の場となってくれた。
スムーズにいけたのは、今シーズン使用しているサンレモ76は昨年も色違いで同じモデルだったからポジションも何も考えなくてよかった。
ハンドル、サドルまで一緒だったし。

今月いよいよシクロクロスシーズンに突入。
本来ならJCX小貝川を初戦にして、身体を慣らしていこうと思ったけれど、ご存知の通り台風の影響でレースは中止に。
それで楽に走りたかった幕張が初戦に。これは少し計算外。
幕張はコンパクトなフィールドでインターバルはかからないというか常にスイッチオン状態のコース。
さすがにここでいい走りをしたければ、すでにレースで身体のスイッチを入れておくか、練習で既にレースモードができる環境に身を置いているか･･･複数人で模擬レースができる環境にあるのか。
今回それがまったくなく･･･
それに加えてレース3日前に2020年モデルのバイクが完成。完全にフレームジオメトリーが変更されているので正直きつかった。
ブラケット角度やサドル位置など。
そしてそもそもサイクルモード期間で前日もトークショーや立ち仕事も。
ちょっと初レースで身体に痛みを与えるだけならばなんにも思わないレースだったけど･･･

スタート位置はてっきりJCXのロールアップで、1列目か2列目かと思ったけれど4列目･･･抜きどころがそれほど豊富じゃないし、力技で抜きにかかるコースだから序盤頑張りすぎると一気に身体がオーバーヒートしてしまう（実際したが）
落ち着きつつも隙間にはどんどんと差し込んで進んでいく。

今回から新しいバイクに。
エークロ70もモデルチェンジ。
今までのものも正直不満はない。いや、どちらかというと優等生過ぎて文句つけにくい、と言うべきか。
個人的には選手時代から、少しだけ
「じゃじゃ馬。なんか落ち着かない」
って言う、ハンドリングもややクイックでBBハイトも高め、だけど人馬一体と言えるような一体感を強く感じるバイクがシクロクロスに関しては好き。
そういう意味で前モデルは直進安定性が高く、コーナーも悪くないが今年の世界選手権（デンマーク）のような急勾配な下り、それも途中で「く」の字に曲がっているようなポイントでは、世界標準なペロトン目線で言うと反応が少し遅いなと感じていた。
どうしてもマスターズのレースと言えどレースはレース、走るからには現役の頃と同じ感覚で見ちゃうので、そうなると新しいエークロ70はベターだ。
そんな新しいエークロ70の感覚を感じつつ、しかし今シーズン初レースで身体はまったく動かず、ただただ苦行のレースでした。
序盤には3番手争いにはタッチして、優勝した池本より先行するシーンもあったけど･･･

レース中もとにかくレース感が完全にスリープ状態だから、何度こけたり何度ギャップがクリアーできずに止まったことか。後続の人たちには申し訳ない<(_ _)>

そんな苦しい初レースだったけれど、ゴールするとなんだか痛気持ちいいんだよね。
今回は5位と、客観的にはちゃんとシーズン中なら優勝争いには絡めたかなと感じたんだけど･･･それだけに反省点もありダメダメな、きっと今シーズンもっとも走れていないレースになりそうです。

これからの予定は